“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

7月1日，在山东(shāndōng)(shāndōng)港口威海港，随着(zhe)“山港烟台”轮鸣笛启航，标志着山东省港口集团创新打造的“山港通”智能转运新模式(móshì)正式启动。作为该模式的首个试点船舶，这艘巨轮承载着山东港口群协同发展的新使命，率先在威海港揭开了港口物流智能转运变革的序幕。这一创新模式的全面运行，不仅是山东港口深化协作(xiézuò)的里程碑事件，更意味着(yìwèizhe)我国北方港口群在智慧化、一体化发展进程中迈出了关键一步。 为推动跨境物流降本增效，在山东省委(shāndōngshěngwěi)、省政府统筹部署及相关部门支持下(xià)，山东港口集团与青岛海关(hǎiguān)紧密协作，对标先进经验，立足山东半岛港口资源禀赋与区位优势，创新推出“山港通”智能转运模式(móshì)。 青岛海关口岸监管处副处长张勇表示(biǎoshì)：“智能转运(zhuǎnyùn)模式以海运舱单(dān)为主线贯通物流全链条，依托(yītuō)海关智能化监管系统，实现(shíxiàn)进出口企业‘一次申报(shēnbào)、一次查验、一次放行’，通过优化转关模式，将舱单放行时间由45小时大幅压缩至1小时以内，单票(dānpiào)申报数据由40余项减为6项。”这种“制度创新+技术赋能”的双轮驱动，有效打破了传统港口协作的区域壁垒与行政边界，重构了协同机制。通过整合物流环节，集装箱疏运实现“一次委托、一单到底、全程无忧”，为全国港口群协同发展贡献了可复制推广(tuīguǎng)的“山东方案”。 “山港通”的深度协同效应充分释放了(le)港口综合(zōnghé)动能。通过战略统筹优化(yōuhuà)港口群资源，实现场地、人力、设备全域(quányù)联动(liándòng)，资源整体周转率提升20%以上，有效带动属地产业链发展。流程的精简与资源的整合，不仅加速了“公转水”业务落地和绿色低碳物流转型(zhuǎnxíng)，也有效缓解了区域公路交通压力。某物流公司调度总监赵先生深有感触：“以前为赶时效常选公路运输。现在走内支线海运更经济，碳排放大幅降低，还避开了长途(chángtú)拥堵，真正是绿色省心。” 作为首发试点，威海港(wēihǎigǎng)凭借稳步增长的支线运输业务量和(hé)充足(chōngzú)的货源需求，为“山港通”落地提供了坚实基础。首航船舶“山港烟台”轮满载精矿砂、橡胶、烟胶片等货物，从(cóng)威海港出发，经青岛港中转后，将出口至东南亚、欧洲等全球主要市场。 据了解，“山港通”模式(móshì)在威海港(wēihǎigǎng)试点成熟后，将逐步推广至山东港口集团所属各港口、港区，最终实现全省覆盖。在青岛(qīngdǎo)海关创新支持下，这一进程将持续深化山东港口群一体化发展(fāzhǎn)水平，为打造(dǎzào)东北亚国际航运枢纽、服务国家“一带一路”建设提供更强有力的支撑。（工人日报客户端记者 张嫱）